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观察|法拉第上市，贾跃亭承诺＂下周回国＂，梦
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摘要：美国时间7月22日上午，法拉第未来在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌，并举行了敲钟仪式。正式公开交易以股票代码“FFIE”开始。上市前，FFIE每股发行价为13.78美元（约合人民币89
美国时间7月22日上午，法拉第未来在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌，并举行了敲钟仪式。正式公开交易以股票代码“FFIE”开始。上市前，FFIE每股发行价为13.78美元（约合人民币89.21元）。截至当日收盘，每股价格为13.98美元（约合人民币90.51元），折合市值约为45亿美元（约合人民币290亿元）。 ）。
法拉第未来创始人贾跃亭也在同一天现身上市现场，他在接受媒体采访时表示，“回国是必须的”。这意味着，一度被网友用来嘲讽贾跃亭缺乏公信力的“下周回国”梗可能在不久的将来成为现实。
值得注意的是，此时贾跃亭已经排在第六汽车制造年。六年来，法拉第未来烧掉了20亿美元，却没有一辆量产的汽车下线，贾跃亭个人遭遇破产重组和债务危机。而且，此时的市场环境也与贾跃亭当初造车时完全不同。新能源领域的竞争已经从蓝海转向红海。唯一不变的是，贾跃亭以超过100万元的价格匹配了法拉第的第一款FF91，这在市场上还是很少见的。
到目前为止，在法拉第未来上市网站上笑眯眯的贾跃亭，他会不会因为拿到了入市门票后的资本，就不再需要“为梦想窒息”，而是可以从容应对法拉第未来的业务？这并不容易。
虽然法拉第未来通过SPAC模式上市，但获得了约10亿美元在资金支持方面，但根据此前披露的量产计划，首款车型FF91将需要融资8亿至8.5亿美元。结合相关资料，截至2020年12月31日，法拉第未来累计亏损23.9亿美元；截至 2021 年 3 月，该公司账面价值仅为 4752.2 万美元。总而言之，10亿美元对法拉第未来来说仍然是“杯水车薪”。
至于贾跃亭能否偿还债务的问题，根据天眼查结果显示，截至7月21日，贾跃亭作为被执行人，仍有近百亿元的未履行执行金额。根据贾跃亭的个人破产重整申请，其个人持有的FF股份全部转移至债权人信托。公司上市后，这部分股份可以转为现金。对此，有分析人士估计，总债务高达50亿美元。法拉第未来公布的最终股权结构图估计，当公司市值需要达到300亿美元左右时，贾跃亭将能够清偿相关债务。这说明，未来法拉第上市，并不代表贾跃亭“无债一身轻”。
那么，法拉第未来在纳斯达克的敲响，与其说是模型即将进入量产的信号，??倒不如说是贾跃亭正在还债。即便是法拉第未来上市，也只有再次参与市场竞争的资格。一旦造车所需资金增加，市场销售不佳，法拉第未来仍将面临“停产”危机。
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文章来源：《市场观察》 网址: http://www.scgczz.cn/zonghexinwen/2021/0725/1558.html