车市观察|上汽通用借奥特能平台转换跑道，能否(2)_市场观察杂志社投稿

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车市观察|上汽通用借奥特能平台转换跑道，能否(2)

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2020年8月，通用汽车公布了为中国市场量身定制的未来发展战略，宣布将在电气化、智能驾驶和车联网技术领域进行500亿元的投入，以助推“三零”愿景的实现；同时，第三代全球电动车平台、全新Ultium电池系统以及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下一代纯电动车型悉数亮相。2021年初，通用汽车又更换了企业LOGO，宣布“电动化是所有人的未来”这一口号。这一系列动作标志着通用汽车已经全面开启转型电动化战略。在2021年四月的上汽通用“2021科技体验日”，Ultium平台首次亮相中国，同时推出最新的VIP智能电子架构和发展电动智能网联汽车的整体计划。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历当时对在场采访的新京报贝壳财经记者表示：“在中国市场，电动车发展速度已经超越了欧美，电动车的拐点即将到来。通用汽车需要在中国市场聚能集势”。

在中国电动车市场，全新纯电平台已经成为新一轮竞争的关键核心。德国大众早在2018年便开始在中国建设2家基于MEB平台的新能源汽车工厂，福特汽车今年也借助GlobalElectric电动平台在中国市场推出纯电的MustangMach-E车型。而上汽通用进入中国市场时间长，早已高度本土化的水平能使Ultium奥特能平台具备很强的竞争力。官方数据显示，上汽通用已实现奥特能电芯及其他关键部件的100%本土化，奥特能平台在中国市场采用通用汽车与本土供应商共同研发的电芯，可在40分钟内完成快充，在电池生命周期内容量几乎无衰减。

奥特能的英文Ultium有终极、无穷之意——汽车产业正处于百年未见之大变局中，上海浦东金桥奥特能超级工厂正式投产，标志上汽通用这个24岁的车企正积极转换赛道拥抱电动时代。究竟谁能在未来激烈的Z世代电动汽车市场的竞争中占有优势？新京报贝壳财经记者将持续关注这一领域，为您带来最新报道。

新京报贝壳财经记者陈小兵摄影报道

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