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市场观察 | 静待赛那入局，高端MPV市场风口将至(2)
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摘要：别克GL8核心竞争力在于产品定位契合商务需求，并且别克GL8已经布局了陆上公务舱、ES陆尊和Avenir艾维亚上中下三大系列车型，覆盖到20万-50万元市场区间
别克GL8核心竞争力在于产品定位契合商务需求，并且别克GL8已经布局了陆上公务舱、ES陆尊和Avenir艾维亚上中下三大系列车型，覆盖到20万-50万元市场区间。百度搜索“GL8挑战者”几乎能搜到所有MPV上市时的宣传文章，但时至今日，还没有新车能撼动别克GL8地位。
去过别克经销商的朋友们都了解，目前GL8现车都很少，并且别克经销商也开始加价了，陆上公务舱加价1万元，ES陆尊加价2万元，这还不算提车周期超过2个月，所以啊，市场只会因为新品加入越来越火热，头部车型是不会受到压力的。
况且不管是嘉华还是赛那，似乎也无意与别克GL8直面竞争，主打家庭、温馨定位的嘉华、赛那选择了与别克GL8截然相反的市场定位。面对汽车市场越来越多元化，MPV作为蓝海市场潜力还很大，很多价格区间都是空白的，所以嘉华、赛那也无需与别克GL8抗争，彼此收割各自细分市场就好。
“芯荒”下，买“保姆车”不容易！
能够看出，近期随着MPV市场新品不断涌入，但却并没有在销量上有明显增幅，这是由于全球汽车市场芯片短缺导致，MPV本身就不是各车企主要生产目标，芯片危机下，很多车企为了加紧热销SUV、轿车的排产，也对MPV车型相对缩减产量。
走访市场买车君了解到，不管是库斯途、嘉华还是GL8，目前提车周期时间都超过了1个月，如果要订购高配车型长则需要等待三个月以上时间，所以如果想要给家里添置一辆舒适的“保姆车”，大家还是需要多跑跑经销商看看有没有现车的机会。
值得关注的是，随着越来越多MPV从商用转向家用，高端MPV市场竞争也随即进入到白热化，国产赛那即将开售，很快将再一次点燃起高端MPV市场的热度，所以你看好这片市场将成为下一个风口吗？
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文章来源：《市场观察》 网址: http://www.scgczz.cn/zonghexinwen/2021/1021/1752.html