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车企的悲喜并不相通：万亿的比亚迪、闪崩的长
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摘要：2、需求恢复力度弱于生产。6月PMI新订单指数为50.4％，较上月上升2.2％；生产指数为52.8%，较上月上升3.1%。反映出需求的恢复力度弱于生产。此前累积的在手订单不断消耗，PMI在手订单
2、需求恢复力度弱于生产。6月PMI新订单指数为50.4％，较上月上升2.2％；生产指数为52.8%，较上月上升3.1%。反映出需求的恢复力度弱于生产。此前累积的在手订单不断消耗，PMI在手订单指数持续下降，6月PMI在手订单44.2％，较上月下降0.8％。
6月29日，汽车整车、零部件等板块纷纷大跌，长安汽车跌停，小康股份大跌超7%，亚星客车、银宝山新等纷纷大跌。
蔚来通过将电池出售给自己控股的蔚能，将长期的租金收入转为高额的电池一次性销售收入，这样能够将未来用户数年的订购费一次性计入当期财报。这样其实无伤大雅，毕竟不管早确认还是晚确认最终确认的收入都是一样的。
民航业拐点降至。
乘联会数据显示，6月主力厂商的新能源车走势超高速增长，预计今年6月新能源车零售近50万辆，有可能创历史新高。
上周，美股指数以下跌为主，具体来看，道指周跌1.28%，标普500指数周跌2.21%，纳指周跌4.13%。今年上半年，美股三大股指受加息、地缘政治等因素影响持续承压，标普500指数上半年累计下跌20.6%，创1970年以来最大同期跌幅，道指上半年跌幅超15%，纳指上半年下跌了29.5%，对比去年11月创造的历史高位，该指数已下跌32%。明星科技股整体表现不佳：特斯拉半年累跌约36%，苹果跌23%，微软跌24%，谷歌-C跌25%，Meta累跌52%。
春江水暖鸭先知，PMI就是宏观经济水池中的小鸭子
2、哪吒汽车创始团队需要更多的股权。哪吒汽车IPO在即，此前已多次传出今年赴港IPO的消息，目前已经到了分蛋糕的阶段，而创始团队股权较少。这也符合周鸿祎对此的回应。
吴吞表示这次减持和以往不一样，没有公布具体数目，只是说会慢慢卖，每天减持股份数不超过腾讯日均成交量的3%-5%。按4%的比例和3000万股日均成交量粗算一下，平均一天预计减持120万股，一年250多个交易日，哪怕南非报业持续减持一年也就大概3亿股，不到腾讯总股本的3%，对腾讯的影响不大。
《一周资本市场观察》是钛媒体推出的资本市场要闻解读直播栏目，每周一中午12:30-13:30播出，在一个小时的时间里，帮助大家一网打尽一周资本市场大事！
上周出台了许多防疫相关的政策规定：上海于6月29日有序开放堂食。第九版新冠肺炎防控方案发布，密切接触者、入境人员隔离管控时间从“14+7”调整为“7+3”。6月29日，工信部宣布取消通信行程卡“星号”标记。
暑假期间本就是旅游旺季，叠加疫情带来的“堰塞湖”效应，旅游酒店行业有望高增长。
第三点，新能源汽车的发展在全球范围内是大势所趋。荷兰、欧洲、挪威等国甚至已经宣布到2035年完全停止销售燃油汽车。在一些欧洲发达国家，新能源汽车月度销量占比已经超过了80%。我国海南省也宣布到2030年要完全停止销售燃油车。除政府层面外，各个车企也陆续推出停止销售燃油车的时间表。今年4月3日，比亚迪宣布停止销售燃油汽车，此外国际车企如大众、丰田，国内车企如长安、北汽等也都发布了停止销售燃油车的时间表。
此外，今年上半年，电池的原材料锂矿也非常活跃，价格大幅上涨，上升了五六倍，钴、镍等稀有金属价格上涨了十几倍。这恰恰说明了新能源汽车行业的繁荣，国内外车企看好行业发展纷纷加大产能和投资，才导致了原材料的供不应求。综合主流观点来看，五年之内，新能源汽车行业依然将保持高速增长。
一周资本市场表现盘点（）
对于“过剩”的两万多块电池，灰熊认为是虚增的。吴吞认为未必，因为蔚来还有换电服务需要用到电池，但是不管是“虚增”还是用于换电，这部分的成本都是在蔚能而不是蔚来，在表外而不是表内，“虚增净利润”这点，蔚来很难解释得清。
6月，制造业PMI为50.2%，较上月上升了0.6个百分点，在连续三个月的收缩后，再次回到了扩张区间，从企业规模看，6月小型企业PMI上升了1.9个百分点至48.6%，大、中型企业PMI则均已在扩张区间。6月随着多地疫情好转，企业生产恢复，生产指数重新回到临界点之上，当月为52.8%；从业人员指数也开始回升。需求也在6月回暖，新订单指数为52.8%，自3月后，再次开始扩张，新出口订单指数为49.5%，较上月回升了3.3个百分点。主要原材料购进价格也依然在扩张区间，当月其指数为52.0%。6月非制造业PMI指数为54.7%，较上月上升了6.9个百分点，也回到了荣枯线以上。
6月新能源车销量或创历史新高，销量增长原因几何？
文章来源：《市场观察》 网址: http://www.scgczz.cn/zonghexinwen/2022/0707/2115.html